在當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)的背景下，中國(guó)汽車行業(yè)面臨兩大機(jī)遇：一是全球汽車產(chǎn)業(yè)重心向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移帶來的“市場(chǎng)機(jī)遇”，二是新能源汽車革命帶來的“技術(shù)機(jī)遇”。對(duì)這兩大機(jī)遇的正確認(rèn)識(shí)，是我們制定企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃的重要前提。

　　未雨綢繆實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺

　　受益于宏觀經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和汽車消費(fèi)利好政策的推動(dòng)，1至4月份，廣州本田呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的好勢(shì)頭，累計(jì)銷量達(dá)到98677輛，同比增長(zhǎng)3.36％。其中第八代雅閣轎車上市以來已經(jīng)12個(gè)月奪得中高級(jí)轎車銷量冠軍，1至4月累計(jì)銷量達(dá)到49550輛，同比增長(zhǎng)8.35％；去年年底上市的廣州本田第一款中級(jí)車鋒范迅速搶占細(xì)分市場(chǎng)份額；新飛度和奧德賽在各自所在細(xì)分市場(chǎng)均保持領(lǐng)先地位，其中奧德賽在換代之前產(chǎn)品生命力依然旺盛，月平均銷量超過2100臺(tái)。

　　早在去年，廣州本田就建立了更為彈性的產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)體制，充分利用柔性生產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整產(chǎn)銷量，有效降低了廠家和經(jīng)銷商庫存；根據(jù)汽車消費(fèi)熱點(diǎn)向內(nèi)地市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，重點(diǎn)加強(qiáng)三、四級(jí)城市的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；完善對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)管理，保護(hù)經(jīng)銷商的利益，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的培訓(xùn)，加大對(duì)經(jīng)銷商的信貸支持力度，提高他們參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力；穩(wěn)步推進(jìn)自主品牌研發(fā)，不斷完善人才培養(yǎng)體系。事實(shí)證明，這一系列措施是及時(shí)的、有效的，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，廣州本田依然保持了正增長(zhǎng)，企業(yè)盈利能力良好，經(jīng)銷商和消費(fèi)者的滿意度進(jìn)一步提升。

　　今年，廣州本田董事會(huì)定下的產(chǎn)銷目標(biāo)是年產(chǎn)銷33萬輛，對(duì)于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)我們充滿了信心。當(dāng)然，33萬輛只是一個(gè)指標(biāo)，并不是企業(yè)的終極目標(biāo)，廣州本田更重視的是產(chǎn)品質(zhì)量以及消費(fèi)者的滿意度，我們不會(huì)為了單純的銷量而損害消費(fèi)者和經(jīng)銷商的利益。

　　穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求

　　受國(guó)際金融危機(jī)的影響，北美、歐洲、日本等傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了衰退，而我國(guó)今年1至4月汽車產(chǎn)銷雙雙實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)�？鐕�(guó)汽車巨頭必將把戰(zhàn)略重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移，將把更多的資本、人才和更先進(jìn)的技術(shù)、管理帶入中國(guó)。與此同時(shí)，廣闊的市場(chǎng)空間和先進(jìn)的制造體系、人才儲(chǔ)備體系的建立，也使得中國(guó)汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力得到了質(zhì)的提升。

　　我國(guó)汽車市場(chǎng)的好局面受益于我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的良好基本面，更受益于出臺(tái)的各種刺激汽車消費(fèi)的利好政策，特別是對(duì)1.6L及以下排量的汽車實(shí)行購置稅減半征收的政策，對(duì)于今年上半年乘用車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)起到了至關(guān)重要的作用。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2009年1至4月1.6L以下（含）累計(jì)上牌增長(zhǎng)30.6％，遠(yuǎn)高于整體乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)率，在整體乘用車市場(chǎng)中的構(gòu)成比由同期累計(jì)的55.3％提高至63.3％，政策效果十分明顯。廣州本田也是上述政策利好的直接受益者。以鋒范為例，今年1至4月累計(jì)銷量達(dá)到28089輛，和去年同期相比增長(zhǎng)了26％。而且，在1.8L和1.5L兩個(gè)排量中，1.5L車型的銷量比例達(dá)到了80％。這表明，針對(duì)汽車市場(chǎng)出臺(tái)的政策措施是有力的、有效的。

　　但我們也看到，汽車市場(chǎng)保持持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)并不穩(wěn)固。穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，需要政策發(fā)揮更大的推動(dòng)作用。

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了全面規(guī)劃部署，有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則與措施，并加強(qiáng)政策研究，讓市場(chǎng)參與各方都感受到政策的導(dǎo)向，明確市場(chǎng)預(yù)期，從而增強(qiáng)廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者三方的信心。

　　積極推進(jìn)節(jié)能減排

　　在全球氣候變暖、石油資源日漸枯竭、城市環(huán)境日益惡化的背景下，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的共識(shí)。從國(guó)際國(guó)內(nèi)的形勢(shì)來看，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展處于千載難逢的機(jī)遇期。我們要抓住有利時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車技術(shù)的新突破。

　　但我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，新能源汽車技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，并不能一蹴而就。新能源汽車完全替代現(xiàn)有的燃油動(dòng)力汽車，還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。在此過渡期間，對(duì)現(xiàn)有的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，同時(shí)大力發(fā)展小排量汽車，不失為切合實(shí)際的節(jié)能措施。

　　與此同時(shí)，汽車產(chǎn)品在生產(chǎn)環(huán)節(jié)也消耗大量能源，排放大量廢氣，在汽車維修方面也會(huì)給環(huán)境造成污染。因此，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任的汽車企業(yè)，也要建設(shè)環(huán)保節(jié)能的“綠色工廠”和“綠色4S店”。廣州本田增城工廠就率先在國(guó)內(nèi)建成廢水零排放工廠，“綠色特約店”也正推向全國(guó)。2008年，通過130多項(xiàng)節(jié)能措施的開展，廣州本田已累計(jì)減少二氧化碳排放達(dá)到1.1萬噸；今年，我們又公布了“降低二氧化碳排放計(jì)劃”年度規(guī)劃，提出“生產(chǎn)過程二氧化碳零排放”的目標(biāo)。今后，廣州本田將在生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理、服務(wù)渠道等領(lǐng)域采取90多項(xiàng)節(jié)能減排措施，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)和服務(wù)。

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